玻璃钢拉挤型材在储能和电池包中使用

FRP拉挤型材凭借其轻质高强特性、电气绝缘性、耐腐蚀性以及强大的设计灵活性，在汽车电池及储能领域得到广泛应用。以下为详细介绍。

一、核心优势

轻质高强：强度可媲美钢材，重量仅为其1/4至1/5，有效减轻负重以延长续航里程或提升储能容量。

电气绝缘与耐腐蚀性：卓越的绝缘性能防止短路；耐酸碱盐腐蚀特性确保恶劣环境下的耐久性，延长使用寿命。

设计灵活性强：可定制截面形状与长度，满足各类电池组及储能设备的结构需求。

尺寸稳定性：低热膨胀系数最大限度减少温湿度影响，保障部件精度与装配稳定性。

成本效益：拉挤工艺的高自动化率提升生产效率，实现规模化生产显著成本优势。

II. 汽车电池应用

电池组外壳/框架：用于新能源车电池组的壳体、框架、横梁等结构部件，在提供结构支撑与保护的同时减轻重量并提升续航里程。例如，新能源重卡电池组中采用的FRP拉挤型材外壳，相比金属材质可实现30%-50%的减重。

电池模块支撑/隔板：作为电池模块的承重梁与隔板，确保间距稳定性，同时提供绝缘保护防止短路。

电池冷却系统部件：加工成冷却管、散热支架等，凭借优异的耐腐蚀性与导热性（可通过热填料优化），保障冷却系统高效运行。

III. 储能应用

储能电池柜结构部件：用于储能电站的电池柜壳体、内部支架、横梁等结构件。专为户外及海上环境设计，具备耐腐蚀与抗老化特性，保障储能系统长期稳定运行。                                                                                          光伏-储能集成组件：在光伏储能组合系统中，用于光伏支架及储能电池框架的连接件、支撑梁等结构元件。同时满足光伏组件的承重要求与储能设备的安装需求。

储能电站防火安全组件：如防火隔板与防护屏障。通过添加阻燃剂实现材料阻燃特性，提升储能电站的防火安全等级。

IV. 应用案例与数据

北汽C30电池箱：采用SMC（片状模塑化合物，融合玻璃纤维拉挤技术）制造。尺寸：1740mm×903mm×189.5mm。原金属版本重25.5kg；SMC替代件减重至12.5kg——实现50%减重。现已量产。

- 储能电站电池柜：框架采用FRP拉挤型材，较传统钢结构减重40%。同时提升绝缘性能，降低漏电风险，并使运维成本下降20%。

V. 发展趋势

材料升级：开发高性能树脂基体（如环氧树脂、乙烯基酯树脂）并结合高性能玻璃纤维（如高模量玻璃纤维），以提升型材的机械性能和耐候性。

功能集成：掺入导电、导热、阻燃等功能性填料，实现多功能型材——例如兼具结构支撑与电磁屏蔽或高效散热功能。

智能制造：将自动化与数字技术融入拉挤工艺，提升生产精度与效率，降低成本，满足大规模应用需求。

VI. 关键考量

性能匹配：根据应用场景选择适配树脂基体与玻璃纤维类型——例如极端环境选用耐高温树脂，承重部件增加纤维含量。

工艺控制：严格管控拉挤过程中的树脂浸渍、固化温度及速度，确保型材质量稳定，避免气孔、分层等缺陷。

合规认证：汽车与储能领域要求严苛的材料安全可靠性标准。需获取汽车行业IATF 16949认证、储能应用UL/IEC认证等资质。